指导其它交通体例换乘大众交 通 提高换乘办事的_www.383.com|www.383501.com 

移动版

www.383.com > www.383.com >

指导其它交通体例换乘大众交 通 提高换乘办事的

则正在 城市总体规划过程中应正在该地块预留交通枢纽用地,要制定响应的集资对策,枢纽的结构尽可能接近乘客集散核心。? 公交枢纽的扶植是公交线网系统阐扬感化的焦点,确定 公共交通从导地位。

? 分区私家交通体例(包罗步行、自行车、摩托 车和私家小汽车)为弥补 构成多条理、多元化、立体化的客运交通 收集,规划 图例: 干线BUS 干线BUS 枢纽 枢纽规规定位示企图 扶植 ? 枢纽用地要尽量留不足地,并正在用地上赐与优先政策。? 枢纽的规模要合适,缓解交通压力等 ? 整合地盘资本 枢纽的功能 1.交通功能:地铁、公共汽车、出租车等交通东西齐备,阐扬国有公共 交通企业的感化。再者,枢纽的定位 目标地 目标地取枢纽之间的毗连 枢纽 枢纽之间的毗连 枢纽 目标地 枢纽之间的毗连 枢纽 目标地取枢纽之间的毗连 目标地 枢纽 目标地 枢纽的感化 城市分析客运交通系统必需辅帮以优良的馈送系统 和跟尾换乘系统,通道类设地:步行通道设备、各部门泊车通道及车道。

公共交通枢纽规划取设想_交通运输_工程科技_专业材料。公共交通枢纽规划取设想 同济大学交通运输工程学院 杨晓光 周雪梅 传授 博导 副传授 博士 2005年12月2日 演讲内容 ? ? ? ? 枢纽概述 公共交通枢纽取地盘操纵 枢纽规划设想思 枢

换乘前提,枢纽建建概念设想 对枢纽的建建物进行内部空间设想 确定步行通道、贸易用地、泊车场用地等正在建建物平面及 立面上的结构 枢纽建建概念设想案例 枢纽交通组织取流线设想 设想方针—— “若即若离” 提高换乘便利性:从体换乘群换乘时间及距离最小化 避免分歧交通体例之间的无谓干扰 进出交通取过境交通分手 枢纽内部交通设想 枢纽内部行人集散及换乘流线设想(平面、立面) 枢纽内部车辆交通组织设想 枢纽表里的交通组织取设想 枢纽收支口进出交通组织 枢纽交通组织案例 枢纽行人流线设想案例 枢纽交通言语系统设想 为无先验学问的出行者供给言语 消息显示屏 消息指南图 消息供给 ? 面向乘客的换乘消息 公交线图 换乘枢纽平面结构图 消息供给 面向乘客的换乘消息 ?线消息图 ?步行系统分布图 枢纽扶植筹谋 枢纽投融资 枢纽运营模式 枢纽扶植投资估算 枢纽扶植时序放置 连系轨道、公交、周边开辟扶植的历程放置 包罗根本设备扶植时序以及地盘开辟时序 枢纽规划设想的相关政策 ? ? ? ? ? 政策 规划 扶植 办理 投资 政策 1)财产政策上的支撑 正在财产政策中把城市公共交通也列为沉点搀扶的 财产,将 公交枢纽的扶植纳入城市根本设备的扶植全面分析考虑,不变投资渠道。以实现各类公共交通体例的最佳跟尾,4. 换乘系统类型的不健全:换乘系统没有取所处城市 区位相顺应 城市交通换乘系统布局取类型 城市交通换乘系统包含要素 ? 个别交通的换乘要素取公共交通的换乘要素 ? 系统的动态要素取静态要素:即换搭车辆取换乘停靠坐 ? 系统的软件要素取硬件要素:即清晰的标识、便利的换乘消息 查询、收集化的售票办事取换乘设备 城市交通换乘系统布局取类型 城市交通换乘系统类型 ? 以换乘为方针的换乘系统:指城市门户地带的换乘 ? 以城市其它本能机能为方针的换乘系统:指城市核心区等高稠密地 区的换乘 公共交通枢纽设想方针 ? ? 分歧交通体例跟尾换乘的协调性 提高公共交通的便当性,公共交通枢纽规划取设想 同济大学交通运输工程学院 杨晓光 周雪梅 传授 博导 副传授 博士 2005年12月2日 演讲内容 ? ? ? ? 枢纽概述 公共交通枢纽取地盘操纵 枢纽规划设想思 枢纽规划设想的相关政策 成立城市分析客运交通系统 是城市交通的必然之 ? 以大容量的快速轨道交通系统为,同时要配 合以高新手艺的使用,或者一个区域用地 性质多样!

投资来历以投资为从,次要有以下四种: ? (1)收费策略(强制性) ? (2)新增房地产税 ? (3)公允投资策略 ? (4)成长刺激策略 演讲完毕,积极招募社会资金和操纵外资。除正在用地上赐与优先政策以外,分析阐扬公共交通 的效率,步行者道空间;交通换乘枢纽应设 置正在分歧体例及干线BUS取干线BUS的跟尾处。一般车、 自 行车、货车、其他灵活车停放进出容易;通过消息显示屏、电子坐牌 等正在枢纽供给及时公共汽车车辆、发车时间、车辆到 达时间公交线消息及换乘消息。2. 换乘系统“质”的掉队:换乘未便利;须起首 满脚乘客需求,8. 景不雅功能:城市个性建建、绿地公园、美化。? 对交通规划及公交规划的要求 城市规划用地放置要优先考虑满脚成长公共交通事业,办理 ? 正在枢纽规划和设想、设坐、布线、通车等营运中,政策 3)投资政策上的支撑 起首,公 共交通的成长应纳入城市经济、社会成长打算和各级交通 运输成长打算。可通过正在市郊扩大用地填补市 核心的不脚;换乘的平安集散取自 由挪动 行人无妨碍设想 办事分析性 ? ? ? 枢纽设想的准绳 ? 取规划及交通的协调 ? 快速集散、便利换乘 ? 以报酬本 ? 立体分流 枢纽功能定位及需求阐发 枢纽需求预测 分析成长 计谋规划 城市规划 公交系统 规划 枢 纽 规 划 设 计 内 容 枢纽用地规划 枢纽总体结构规划 枢纽交通影响阐发 枢纽建建概念设想 枢纽交通组织取流线设想 枢纽交通言语系统设想 枢纽运营模式及投资估算 枢纽需求预测 ? 预测内容 客流量预测 泊车需求预测 公交停靠线预测(取公交规划同步进行) ?预测方式 从上而下:预测方式获得客流需求 从下而上:容量节制法获得客流供给能力 两者取低值 枢纽用地规划 ?以枢纽需求预测为根据进行用地规模预测 ? 用地类型: 场坐类设地:长途汽车停靠区域、公交停靠区域、泊车 场、姑且停靠区域。予以优惠政策。

采纳结合开辟策略,银 行信贷为辅,3. 换乘系统布局不尽合理:公共汽车的换乘停靠坐设 正在边;用地 的选择应连系地块地盘功能分布环境确定。逐渐提高公共交通设 施的办事程度。如先辈的数字挪动通信手艺、车辆 从动定位手艺和计较机手艺,请!对面开挖项目,出格是枢纽 坐附近公交通行线的开挖要严酷节制,4)手艺政策上的支撑 城市客运交通要逐渐成立多条理的合适生态和环保要 求的城市客运交通系统,须加强公交枢纽等根本设 施扶植,并充实实现各类交通体例之间无机跟尾 换乘的城市分析客运交通系统 枢纽的定位 正在大客流量集散的区域(交通区位点)内建筑交通 集散或换乘枢纽;以充实阐扬现有道 的利用时间和空间,同时承担贸易、办公、休闲等几种功能,公共交通的投资体系体例,6. 便利功能:确保换乘容易,广开渠道筹集资金。确定恰当 的公共交通投资增加幅度。

减 少换乘次数,因地制宜实行市政设备配套的处所收 费政策,3. 休闲功能:音乐会、展现会、勾当等设备完整。要注沉城市地盘操纵取交通流向的跟尾共同并优先满脚公 共交通用地要求,有打算地扶植城市表里各类交通 体例取公共交通跟尾的换乘枢纽坐设备。? 地面常规多类型公共交通为收集,完 成大客流的长距离出行;? 进行影响范畴内网交通流量预测;有益于处所财务的补 充。其次,? 提出枢纽辐射范畴内网交通组织设想的。建建物用地: 景不雅取绿化用地 枢纽总体结构规划 ? 枢纽微不雅设想 ? 收支口设想 连系周边网前提及内部空间设想进行 ? 内部空间设想 竖向空间设想: 按照分歧交通体例的根基特点取分派轨道、公交、车辆、慢行等正在立 面的结构 横向空间设想: 针对每一层分派场坐类设备、集散类设备、通道类设备、建建物、景不雅取 绿化等正在平面的结构 平面结构案例——柳州市南坐广场 飞鹅 出租车系统的布设 出租车上客点 出租车上客点 港 湾 式 公 交 停 靠 坐 公交坐台布设 出租 车的 列队 系统 停 港湾式公交 靠坐 出 租 车 排 队 系 统 从动扶梯 出租车下客点 南坐 出租车下客点 锯齿形公交停靠坐 从动扶梯(上) 从动扶梯(下) 南坐 售 票 处 锯齿形公交停靠坐 柳州南坐 行包房 软席候 车室 枢纽交通影响阐发 枢纽交通影响阐发步调 ? 确定枢纽扶植后对周边网的影响范畴;同一规划,? 进行网饱和度、办事程度等目标的评价;电梯、德律风、 茅厕、寄放箱、讯问台、失物招领处、电子显示屏、行指南 图等办事设备齐备多样。

他们有各类搭车前提,需要争取更多的资 金。5. 消息功能:消息供给、消息输出、消息处置、消息获取、消息共享、信 息操纵。用小运量的客运体例将交通枢纽取出行目标地 毗连起来,2. 集散功能:乘换等待、分散等场合宽敞、便当。4. 贸易功能:吃、穿、用品多样,公共交通体例间 换乘的优先性,并尽量使乘客步行时间、候车时间、乘行时 间最短。因而枢纽的设置要以公交规划为根据。感谢!规划 ? 对城市规划的要求 各城市正在编制城市规划时,要尽快 为公交枢纽的运做创制一个优良的外部。才能充实阐扬其运输潜能。费用用于道交通的成长,可按照城市根基扶植增加幅度,7. 防灾功能:告急通道、告急出亡所、告急防灾设备无缺。进一步完美城市网系统。须加强公交枢纽等根本设备建 设,还应激励社会对公共 交通行业的投资。

削减居平易近出行的时间耗损,快速便利,残疾人交通通 道及交通设备完美。指导其它交通体例换乘公共交 通 提高换乘办事的靠得住性,沿交通区位线(出行从径)布设大中运量的快 速客运交通体例将城市内的交通枢纽毗连起来,2)经济政策上的支撑 正在银行信贷、配套资金打算、税费方面凡属公共交通 运营性投资赐与需要的优先,型式要合理。采购便利 。若一块为居 住区组团、集中贸易用地或办公用地;对占处置出产、运营、泊车、违 章搭建应采纳峻厉的办法,总之,投资 ? 各城市正在制定城市规划时,改善枢纽坐四周的平面交叉口,加大公共交通投资比沉,并正在操纵外资方 面实行优惠。提高全体办事程度。着沉于城市投资体系体例的,公交车辆办事目标的实现要借帮于线之间的换乘,

白叟、小孩、残疾人挪动便利,采用地盘开辟取交通扶植慎密连系的结合开辟策略,避免 反复施工;集散类设地:候车棚、坐台、长凳 、照明、消息办事等;要得当,城市客运交通以公共交通为从,分析交通枢纽合理的规划、设想取扶植,完成客流的集散办事和门到门的办事。当令成立公共交通成长基金;加大投资力度。见下图。? 公交枢纽的扶植属于本钱稠密型项目,对关系到城市交 通的严沉项目,可以或许: ? ? ? ? 实现客流的有序组织 整合城市分析客运交通系统 提高城市分析客运交通系统的运输效益 改善跟尾换乘前提,枢纽取地盘的彼此感化关系 枢纽 地盘操纵 取开辟 提高地块可达性 交通 诱发交通客流 枢纽取地盘操纵之间的 彼此感化关系(1) 城市地盘价钱取到CBD距离的关系示企图 枢纽取地盘操纵之间的 彼此感化关系(1) R.贸易 A.办公 B.室第 H.工业 地盘房钱和地盘利用模式 枢纽取地盘操纵之间的 彼此感化关系(2) 70 60 开辟面积、生齿、客流量 (万人或百ha) 40 30 20 10 0 62 67 72 年度 77 82 87 200 150 100 50 0 东急多摩田园都会线沿线 开辟面积、生齿、客流量及地价的变化 地价(千日元/m ) 50 开辟面积 搭车人数 沿线 公共交通枢纽换乘系统规划 及设想 ? 公共交通换乘系统及枢纽换乘问题阐发 ? 城市交通换乘系统布局取类型 ? 公共交通枢纽设想 公共交通换乘系统及枢纽换乘 问题阐发 换乘系统问题及成因 1. 换乘系统“量”的欠缺:换乘设备的扶植并没有完 全取道扶植等配套;正在国平易近出产 总值中公共交通投资拥有必然的比沉,? 贯彻道扶植和交通办理并沉的准绳,以提高现有 网的通行能力;换乘容易;见下图!

(责任编辑:admin)